Die Panama Canal Authority hat ein Ausschreibungsverfahren für ein bedeutendes Flüssiggas (LPG)-Pipeline-Projekt eingeleitet. Dies signalisiert eine strategische Expansion, die darauf abzielt, die Einnahmen zu steigern und die weltweit steigende Nachfrage nach Energielogistik zu bedienen. Diese Initiative, für die Investitionen zwischen 4 und 8 Milliarden US-Dollar erwartet werden, unterstreicht das Engagement des Kanals, sein Dienstleistungsangebot über den traditionellen Seetransport hinaus zu diversifizieren. Der Schritt folgt auf eine Entscheidung des Obersten Gerichtshofs, die die operative Zuständigkeit des Kanals erweiterte und einen breiteren Rahmen für solche Entwicklungen schuf.
Dieses ehrgeizige Pipeline-Vorhaben wird voraussichtlich die finanzielle Leistung der Wasserstraße erheblich verbessern. Offizielle Schätzungen gehen davon aus, dass die Pipeline, die für den Transport von etwa 2 Millionen Barrel LPG pro Tag ausgelegt ist, zwischen 1 und 1,2 Milliarden US-Dollar zu den jährlichen Einnahmen des Kanals beitragen könnte. Hauptziel des Projekts ist die effiziente Verladung von in den USA produziertem LPG für asiatische Märkte, was eine nahtlose Umschiffung über den Isthmus von Panama ermöglicht. Eine unterstützende Stromleitung wird ebenfalls integraler Bestandteil der Infrastruktur sein.
Eine bemerkenswerte Versammlung von globalen Energie- und Infrastrukturführern traf sich mit Kanalbehörden, um die Entwicklung der Pipeline zu erörtern. Vertreter namhafter Unternehmen wie Exxon Mobil, Phillips 66, Shell, Energy Transfer, Puma Energy, SK Energy, Vitol, Mitsubishi, Itochu und Sumitomo waren anwesend, was auf ein erhebliches Brancheninteresse hindeutet. Die Panama Canal Authority beschrieb das Engagement als äußerst positiv, wobei die Vorqualifizierungsphase als unmittelbarer nächster Schritt zur Auswahl des Projektpartners festgelegt wurde.
Die Auswahl eines Gewinners für dieses bedeutende Infrastrukturprojekt ist für das vierte Quartal 2026 geplant. Gleichzeitig bereitet sich der Kanal auf den Start einer separaten Initiative zur Einrichtung und Verwaltung zweier neuer Hafenanlagen in seiner Nähe vor. Diese parallele Entwicklung wird voraussichtlich zwischen Ende dieses und Anfang nächsten Jahres beginnen und die Kapazität und den operativen Umfang des Kanals weiter erweitern.
Mit Blick auf die Zukunft erwartet die Panama Canal Authority einen Gewinn am Ende des Geschäftsjahres von rund 3,5 Milliarden US-Dollar, was den Ergebnissen des Vorjahres entspricht. Diese Finanzprognose wird durch eine erwartete Konsolidierung der Frachttonnage gestützt, die durch eine Zunahme der Schiffe, die die erweiterten Schleusen nutzen, angetrieben wird. Obwohl der Gesamtverkehr gegen Ende des Jahres möglicherweise leicht zurückgeht, wird die Fähigkeit, größere Schiffe aufzunehmen, diesen Effekt voraussichtlich ausgleichen. Der Kanal verzeichnet eine Verschiebung der saisonalen Schifffahrt, mit einer bemerkenswerten Zunahme der Frachtbewegungen in Richtung der Vereinigten Staaten, die früher als üblich im Zeitraum Oktober bis Dezember stattfinden.
Emma spürt disruptive Geschäftsmodelle auf, bevor sie die Schlagzeilen erreichen. Ob Blockchain-Start-up oder DeepTech-Spin-off, sie ordnet Innovationen in den größeren Marktkontext ein, erklärt regulatorische Hürden und zeigt Investitionspotenziale auf – alles unterfüttert mit Interviews aus ihrem Netzwerk aus Gründerinnen, VC-Partnern und Tech-Forscherinnen. In ihrer Freizeit sammelt sie allerdings keine NFTs, sondern Kaffeestempelkarten; manche nennen das „analoge Tokenisierung“, sie nennt es einfach guten Geschmack.