Vietnam steht strategisch günstig, um eine bedeutende Verschiebung seiner nationalen Energiepolitik vorzunehmen und ab nächstem Jahr die flächendeckende Einführung von E10-Ethanol-Benzin anzustreben. Dieser vorgeschlagene Übergang, der in einem Vorschlag des Ministeriums für Industrie und Handel dargelegt ist, stellt einen vielschichtigen Ansatz dar, der nicht nur darauf abzielt, die Umweltverträglichkeit der Nation zu verbessern, sondern auch drängende wirtschaftliche Überlegungen anzugehen, insbesondere seinen beträchtlichen Handelsüberschuss mit den Vereinigten Staaten.
- Einführung von E10-Benzin ab nächstem Jahr.
- Förderung der Umweltverträglichkeit und wirtschaftlicher Ausgleich.
- Reduzierung des Handelsdefizits der USA mit Vietnam.
- Steigerung der Importe von US-Produkten wie Ethanol, Mais und Flüssigerdgas (LNG).
- Unterstützung des Ziels Vietnams der Klimaneutralität bis 2050.
E10 als Hebel für den Handelsausgleich mit den USA
Die Umstellung auf E10-Benzin, das herkömmlichen Kraftstoff mit bis zu 10 % Bioethanol mischt, ebnet Vietnam einen direkten Weg, seine Importe von amerikanischem Ethanol und Mais zu erhöhen. Diese Politik wird explizit als wirksamer Mechanismus zur Verringerung des erheblichen Handelsdefizits der Vereinigten Staaten gegenüber Vietnam im letzten Jahr dargestellt, das 123 Milliarden US-Dollar betrug – eines der größten weltweit. Um dieses Handelsausgleichsziel zu untermauern, hatte Vietnam bereits im März seinen Importzoll auf Ethanol von 10 % auf 5 % gesenkt. Darüber hinaus deutete Präsident Donald Trump kürzlich an, dass Vietnam potenziell US-Produkte zollfrei importieren könnte, was eine hochrangige Unterstützung für einen verstärkten Handel signalisiert.
Erweiterung der Importe über Ethanol hinaus
Über Ethanol hinaus hat sich Vietnam verpflichtet, die Importe einer breiteren Palette amerikanischer Produkte zu steigern, darunter Flugzeuge, Flüssigerdgas (LNG), Rohöl und verschiedene landwirtschaftliche Erzeugnisse. Während Zolldaten für die ersten sieben Monate dieses Jahres einen robusten Anstieg der Importe aus den Vereinigten Staaten um 22,7 % auf 10,54 Milliarden US-Dollar zeigten, wurden spezifische Kategorien wie Kraftstoffe und Mais in diesen Berichten nicht einzeln aufgeführt. Dies unterstreicht das Potenzial der E10-Politik, zukünftige Handelsströme erheblich zu beeinflussen.
Infrastruktur und Umweltziele Vietnams
Im Inland verfügt Vietnam über eine bestehende Ethanol-Infrastruktur, die sechs Anlagen mit einer kombinierten jährlichen Produktionskapazität von 600.000 Kubikmetern umfasst. Diese Kapazität deckt derzeit etwa 40 % des erwarteten Bedarfs für die E10-Benzinproduktion. Der bevorstehende vollständige Übergang wird erhebliche Steigerungen entweder der heimischen Produktion oder, wahrscheinlicher angesichts der Handelsziele, der Importe erfordern, um den jährlichen Kraftstoffverbrauch des Landes von weniger als 30 Millionen Tonnen zu decken. Über wirtschaftliche und handelsbezogene Überlegungen hinaus wird erwartet, dass die Einführung von E10-Benzin zu einer Reduzierung der Kohlenstoffemissionen beiträgt und Vietnam mit seinem ehrgeizigen Versprechen in Einklang bringt, bis 2050 Kohlenstoffneutralität zu erreichen – eine Zusage, die auf der UN-Klimakonferenz (COP26) im November 2021 gemacht wurde. Diese Politik dient somit als entscheidender Bestandteil von Vietnams integrierter Strategie für nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung und Umweltschutz.
